​宝鸡轻轨，未来还会建设吗？

宝鸡轻轨，未来还会建设吗？

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宝鸡轻轨以后还会建吗？答案当然是肯定的，但距离正式开工至少还需要十到十五年的时间。

宝鸡作为陕西省第二大城市，市区面积超过160平方公里，是西部地区仅有的三个具有这种城市规模的非省会城市之一（另外两个是柳州和绵阳）。宝鸡是西部工业中心（规模以上企业800多家，高新技术企业210家）、传统铁路枢纽（西部第一条电气化铁路、最早的动车组列车均出自这里）、地级城市品牌资本（中国著名品牌和驰名商标数量较低）宝鸡也完全值得建设轻轨。

从宝鸡目前的公共交通客运量、重要路段和区域客流量可以明显看出，宝鸡的城市规模、交通条件和城市轮廓特别适合轻轨建设。

宝鸡曾入选全国城市公共交通客运量百强城市之一，排名第83位，可见宝鸡的客流和需求都非常好。宝鸡多条公交线路设置不合理，很多目的地都要换乘。巴士车厢有很多。一房难求，而且非常拥挤，这说明宝鸡绝对可以满足轨道交通建设中的客流需求。

从地形和城市格局来看，宝鸡市南北高窄、东西长、地势低，城区沿渭河沿东西向布局集中，十分具有地理优势。适合轨道交通建设。

宝鸡市的道路状况不适合建设BRT和有轨电车，但许多道路都有宽阔的绿化带，非常适合架设轻轨桥梁。它们不仅拥有独立的路权，而且运行速度高，而且安全、快捷。施工难度低。周期短，价格低。可以说，轻轨就是为宝鸡量身定做的。

宝鸡市三区人口超过100万，需要轨道交通。宝鸡作为陕西省第二大城市、西北地区唯一双百的地级市，也完全值得建设铁路交通。

宝鸡已经规划了多个版本的城市轨道交通规划，宝鸡的建设规划是与芜湖轻轨一模一样的单轨类型。最早的版本自2008年起就已规划，目前仅等待具体实施。还需要一段时间。

建设轻轨需要国家发展和改革委员会的批准。三大指标是国内生产总值超过1500亿、城镇人口超过150万、地方税收超过150亿。这也是宝鸡轻轨未获批的主要原因。

随着城市的不断发展和经济的持续增长，预计2030年至2035年，宝鸡将能够实现地方税收达标，并有望得到国家发改委和国家发改委的批准。正式开工建设。

当然，不排除未来国家进一步收紧轻轨审批标准，或者地方税收收入因经济增速放缓而增长过慢，需要更长的时间。

但对于宝鸡来说，建设轻轨是必要的、可行的，对宝鸡的发展和居民的出行具有重要意义。

宝鸡一定会建设轻轨，只是时间问题。

现在市民要做的就是耐心等待。对于宝鸡市来说，眼下最重要的就是想方设法增加城市的经济资源，其重要性是显而易见的。

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