​大众EA211发动机的通病#撸车日常

大众EA211发动机的通病#撸车日常

发动机的通病。

大众EA211发动机的通病：

·第一，双循环冷却系统。由于节温器和水泵是集成在一起的，也使得它到了一定的公里数以后，就会出现漏水，更换水泵的时候一定要注意。先把固定螺丝拧平，使用专用工具30牛米力矩保持住，使皮带处于规定的张力内，然后再次拧紧其它的固定螺丝。

总体来说，这款水泵比EA888的节温器水泵寿命更长，故障率更低。

·第二，气门室盖止回阀堵塞。气门室盖上的止回阀堵塞产生异响，新鲜的空气不能及时补给到曲轴箱内，导致曲轴箱负压过高引起异响。

·第三，气缸失火。经常会报气缸失火的故障，同时伴随轻微抖动故障频率不高的情况下，升级一下发动机的程序版本就可以解决问题。

·第四，燃油泄漏诊断泵报故障。

·第五，国VI车型带颗粒捕捉器的车燃油泄漏诊断泵容易报故障，如果是这些故障码，直接更换燃油泄漏诊断泵就可以解决故障。

·第六，碳罐电磁阀报故障。碳罐电磁阀容易报油箱排气系统故障，如果是这3个故障代码，直接更换碳罐电磁阀就可以解决问题。

·第七，机油容易串到线束中。

·第八，CSS型号的E2111.4T的发动机。机油容易串到线束中，保养的时候一定要修理工重点检查这一点。如果线束插头上有机油，定要及时更换机油压力调节器及压力开关和线束，避免烧坏电脑板，造成不必要的损失。

·第七，加速抖动。

·第八，这款发动机10多万公里以后，容易出现加速抖动，冷车抖动，车没劲还费油。很多车主因为这个故障换了火花塞，正时皮带洗了节气门，洗了燃烧室都解决不了问题。是因为E211的发动机气门采用了65度夹角的设计，相较于常规的发动机45度气门夹角的设计，EA211的发动机气门上部空间较小，再加上缸内直喷的发动机，本身气门口积碳就比较严重，公里数多了积碳就会把进气门口上部分堵住，进气量不足，进气不能形成设计涡流，就会导致燃烧不完全扭矩不够产生加速抖动，严重的还会导致气门口磨损这款发动机。

·第十一，建议每隔6万公里拆下进气道，深度清洗一下进气道及气门，就可以预防故障。

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