院士称涡扇15已首飞！航空动力渐入佳境，军用航发或追平美国水平

据《中国航空报》报道，11月27日，为期三天的“2022中国航空产业大会暨南昌飞行大会”完美落幕。

会上，我国著名航空发动机泰斗刘大响院士作了关于《航空发动机和大飞机发展新机遇，江西航空产业发展的思考和建议》的报告。然而，直到最近，现场视频才被公布。

2022中国航空产业大会暨南昌飞行大会现场照片

报告透露了我国空天动力的重磅消息

刘大响院士称，我国航空发动机已经跨上了3个台阶：

第一台阶，第三代动力，包括第三代涡扇发动机，推重比8一级；第三代涡轴发动机，功重比7一级。

刘大响院士称，我国军机动力基本上实现了自主保障。

第二台阶，第四代动力，包括第四代涡扇发动机，推重比10一级；第四代涡轴发动机，功重比9一级。

刘大响院士提到，歼20要用的发动机是第四代涡扇发动机涡扇15，目前还没有装备，但已经首飞。

疑似安装一台涡扇15和涡扇10改进型的歼20正在试飞

第三台阶，第五代动力，包括第五代涡扇发动机，推重比12～15一级；第五代涡轴发动机，功重比11～12一级，涡轮冲压组合循环发动机。

刘大响院士强调：第五代动力目前美国也没有干出来。我相信，前途是一片光明，而且我们也已经取得很多突破。五代动力还包括空天动力，我们现在初步按照组合动力来做。

按照报告内容来看，我国的军用航空发动机即将追平美国水准

特别要强调的一点是，报告提到的3代动力都是指军用航空动力。

那么，报告中提到“上了3个台阶”该怎么理解呢？

实际上很简单，意思是：我国第三代航空动力已经很成熟，第四代航空动力也已初步成熟，第五代动力已攻克大量核心技术。

刘大响院士发言现场的视频截图

刘大响院士称，我国的航空动力遵循“先有核心机，再出原型机”的发展模式，也就是说我国的第五代航空动力至少已经搞出核心机，很可能已经搞出验证机，甚至可能原型机都开始测试了。

按照中美的空天动力划代标准，我国的第五代涡扇发动机相当于美国正在研制的最新一代涡扇发动机，即XA-100、XA-101自适应变循环发动机。

早在2019年，沈阳航空发动机总设计师刘永泉在面对媒体采访时就曾表示：中国自适应变循环航发，已领先世界一步完成了关键技术的整机验证。

什么意思呢？意思是2019年，我国就已经完成自适应变循环发动机的验证机整机测试。那么下一步必然是造出原型机并开展测试。

2020年，刘永泉总师在某讲座上介绍自适应变循环发动机

2021年中国航发集团发布《航发动力2021年年度董事会经营评述》，文中提到：

公司拥有行业内领先的研制技术和能力具备涵盖产品全寿命周期的设计、制造、总装、试车整套技术和发动机综合服务保障能力。建立了从毛还生产到零件加工、总装试车的涵盖航空发动机全制造过程的国内先进的航空发动机生产线，具备一、二、三代航空发动机及燃气轮机的总装试车能力以及四、五代机试制能力。

这表明，2021年中国航发集团就已经具备造出第五代涡扇发动机的能力，也可以认为，2021年我国第五代涡扇发动机起码已经造出原型机！按照这个进度预计，若一切顺利，2025年前后我国的自适应变循环发动机就可以定型量产，最晚2030年也可定型量产！

那么美国的自适应变循环发动机进展怎么样呢？

据美国媒体报道，美国第六代航空发动机XA100自适应变循环发动机于2020年12月首次点火运行，2022年10月完成所有地面测试。

GE公司发布的XA-100消息

按照研制流程，完成地面测试之后，还要开展飞行台试飞才能设计定型并量产，预计最快也要2025年才能完成所有测试科目，并设计定型。美国计划2030年左右研制出配备自适应变循环发动机的第六代战斗机。

由此可见，即便是最保守估计，截至目前，中美的战机动力技术水平差距也不会超过5年。不出意外的话，2025年～2030年，我国的军用第五代涡扇发动机研制进度将与美国的XA100和XA101相当！

2035年，我国将成为与美国全面对标的空天动力强国

刘大响院士称，经过20年努力，进一步夯实技术基础，几个重点型号走完自主研制全过程，突破新一代关键技术，完成从“跟踪研仿到自主研制”，从“航空动力大国到强国”的战略转变，实现军、民、燃动力的全面自主保障。到2035年或稍长一点时间，一个航空动力强国必将屹立于世界东方！

报告内容截图

注意，刘大响院士说的航空动力强国不仅包括军用航空动力，而且也包括民用航空动力。

关注新闻的网友应该都知道，最近我国曝光了2条令人振奋的技术进展。一是航空发动机轴承疲劳测试时间突破5万小时，大幅度超越欧美国家2万小时的水平。二是我国开始为推力达35吨级的CJ2000大涵道比涡扇发动机研制风扇驱动齿轮箱，这可是欧美国家的压箱底技术，目前他们也还没造出足够稳定可靠的民用发动机风扇驱动齿轮箱。

关于风扇驱动齿轮的新闻报道截图

据媒体报道，21世纪初，我国便成立了“两机专项”，截至2020年底，该项目的累计投入已达3000亿元人民币。这么大的研发投入肯定会涌现出大量技术成果的，这一点从近年来涡扇10、涡扇13、涡扇20、涡轴9、涡轴10、涡桨6改进型、AEP500、F级燃气轮机等系列型号就能得到印证。

多余的话就不用说了，总之，刘大响院士所说的2035节点绝不是空穴来风，而是有大手笔、系统全面的技术配套研究的。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山！我国的航空、航天动力必将在不久的将来屹立于世界之巅！